Tesla: टेस्ला की डोर डिजाइन से जुड़ी 15 मौतें, रिपोर्ट में दावा- एलन मस्क ने खतरनाक डिजाइन को दी मंजूरी

'स्मार्ट' डिजाइन बना जानलेवा खतरा
रिपोर्ट बताती है कि 2012 से 2025 के बीच हुए हादसों के आंकड़ों का विश्लेषण करने पर एक चिंताजनक पैटर्न सामने आया है। जिन तकनीकों को कारों को ज्यादा आधुनिक, एयरोडायनामिक और आकर्षक बनाने के लिए अपनाया गया, वही आपात स्थिति में यात्रियों के लिए घातक साबित हो रही हैं। कई मामलों में यात्री शुरुआती टक्कर में बच गए थे, लेकिन दरवाजे न खुल पाने के कारण वे समय रहते बाहर नहीं निकल सके।

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इलेक्ट्रॉनिक लैच सिस्टम की कमजोर कड़ी
टेस्ला की अधिकतर कारों में पारंपरिक मैकेनिकल केबल की जगह इलेक्ट्रॉनिक सोलनॉइड से चलने वाले डोर लैच सिस्टम लगाए गए हैं। यह सिस्टम 12-वोल्ट बैटरी पर निर्भर करता है। गंभीर टक्कर की स्थिति में अगर यह बैटरी क्षतिग्रस्त हो जाए या डिस्कनेक्ट हो जाए, तो दरवाजे खोलने के सभी इलेक्ट्रॉनिक बटन और बाहरी हैंडल बेकार हो जाते हैं। ब्लूमबर्ग के अनुसार, कई हादसों में यही हुआ और लोग कार के अंदर फंसे रह गए, जबकि वाहन में आग लग चुकी थी।

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मैनुअल रिलीज मौजूद, लेकिन बेहद उलझी हुई
रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि टेस्ला कारों में मैनुअल इमरजेंसी रिलीज दी गई है, लेकिन उसका डिजाइन इतना जटिल है कि घबराहट या धुएं से भरे केबिन में उसे ढूंढना लगभग असंभव हो जाता है। आगे की सीटों में यह लीवर खिड़की के स्विच के पास होता है, जो अक्सर बिना लेबल के होता है। वहीं, Model 3 और Model Y की पिछली सीटों में यह रिलीज कभी कारपेट के नीचे तो कभी डोर पॉकेट में छुपी होती है। जिससे आपात स्थिति में यात्रियों को इसका पता ही नहीं चल पाता।

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नियामकीय जांच और मुकदमों का दबाव
इन घटनाओं के बाद अमेरिकी परिवहन सुरक्षा एजेंसी NHTSA ने सितंबर 2025 में औपचारिक जांच शुरू की। यह जांच खासतौर पर उन मामलों पर केंद्रित है, जिनमें बैटरी वोल्टेज कम होने के कारण दरवाजे काम नहीं कर पाए और माता-पिता अपने बच्चों तक नहीं पहुंच सके। इसके साथ ही टेस्ला पर कई 'रॉन्गफुल डेथ' मुकदमे भी चल रहे हैं। कैलिफोर्निया में दायर एक हालिया केस में Cybertruck (साइबरट्रक) दुर्घटना के दौरान इलेक्ट्रॉनिक दरवाजों और मजबूत ग्लास को मौत की वजह बताया गया है।

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पहले ही दी जा चुकी थी चेतावनी
ब्लूमबर्ग की एक अन्य रिपोर्ट के अनुसार, टेस्ला के इंजीनियरों ने 2017 के आसपास ही इस डिजाइन को लेकर चेतावनी दी थी। आंतरिक दस्तावेजों और पूर्व कर्मचारियों के बयानों में कहा गया है कि कंपनी के सुरक्षा विशेषज्ञों ने मैनुअल रिलीज की जटिलता और 12-वोल्ट सिस्टम पर पूरी निर्भरता को जोखिम भरा बताया था। इसके बावजूद, कथित तौर पर एलन मस्क और शीर्ष प्रबंधन ने 'क्लीन' और मिनिमल डिजाइन को प्राथमिकता दी।

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डिजाइन बनाम सुरक्षा की बहस
आलोचकों का कहना है कि टेस्ला की डिजाइन फिलॉसफी में सुरक्षा के बजाय फ्यूचरिस्टिक लुक और एयरोडायनामिक्स को तरजीह दी गई। मैनुअल रिलीज को जानबूझकर छुपाकर रखा गया ताकि कार का इंटीरियर और एक्सटीरियर ज्यादा स्लीक दिखे। यही सोच आज कंपनी के लिए बड़ी चुनौती बनती नजर आ रही है।

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टेस्ला की अब तक की प्रतिक्रिया
हालांकि Tesla (टेस्ला) ने इस रिपोर्ट पर औपचारिक बयान नहीं दिया है। लेकिन हाल ही में कंपनी ने अपनी वेबसाइट पर एक नया सेफ्टी पेज लॉन्च किया है। इसमें दावा किया गया है कि गंभीर दुर्घटना की स्थिति में कारें अपने आप दरवाजे अनलॉक कर देती हैं। हालांकि यह साफ नहीं है कि यह फीचर पुराने मॉडलों में उपलब्ध है या तब काम करेगा या नहीं, जब 12-वोल्ट बैटरी तुरंत नष्ट हो जाए। कंपनी के डिजाइन प्रमुख ने संकेत दिया है कि भविष्य में इलेक्ट्रॉनिक और मैनुअल रिलीज को एक ही, ज्यादा सहज हैंडल में जोड़ा जा सकता है।

यह रिपोर्ट एक बार फिर आधुनिक कार डिजाइन में सुरक्षा और तकनीक के संतुलन पर गंभीर बहस को जन्म दे रही है।