Chinese EV: चीन के 'पायरेट बिजनेस मॉडल' से खतरे में पश्चिमी कार कंपनियां, BYD ने टेस्ला को पछाड़ा

रिपोर्ट में दावा किया गया है कि BYD की यह अभूतपूर्व सफलता किसी सामान्य व्यापारिक रणनीति का हिस्सा नहीं है, बल्कि यह एक खास 'पायरेट मॉडल' पर टिकी है। इस रणनीति को "कॉपी, एब्जॉर्ब, सब्सिडाइज, स्केल, डंप और डोमिनेट" (नकल करो, सोखो, सब्सिडी पाओ, उत्पादन बढ़ाओ, बाजार में खपाओ और राज करो) के छह चक्रों में समझाया गया है:

• नकल करना और सोखना:
  BYD ने अपने शुरुआती दौर में जापानी कार निर्माताओं के डिजाइनों की हूबहू नकल की। इसके बाद, रिवर्स इंजीनियरिंग (तकनीक को खोलकर समझना) के जरिए उन्होंने बैटरी, मोटर, इलेक्ट्रॉनिक्स, पावरट्रेन और सेमीकंडक्टर्स का खुद से उत्पादन करना शुरू कर दिया।

• सब्सिडी और वर्टिकल इंटीग्रेशन:
  खुद के पुर्जे बनाने की इस काबिलियत को चीनी सरकार की भारी सब्सिडी, राज्य के समर्थन और चीन के विशाल घरेलू बाजार का साथ मिला। जिससे कंपनी ने बेहद तेजी से अपना विस्तार किया।

• डंप और डोमिनेट:
  अपने विशाल उत्पादन और कम लागत के दम पर अब ये चीनी कंपनियां यूरोप और अन्य क्षेत्रों के बाजारों में बेहद सस्ते इलेक्ट्रिक वाहनों की बाढ़ ला रही हैं, यानी इन ईवी को डंप कर रही हैं। ताकि वहां के बाजार पर कब्जा किया जा सके।

रिपोर्ट की गंभीर चेतावनी: "अगर पूरा पश्चिम एकजुट नहीं हुआ, तो इसका अंत बहुत बुरा होगा। BYD सिर्फ एक कार निर्माता कंपनी नहीं है- यह बैलेंस शीट के साथ चल रहा एक समुद्री डाकू का जहाज (पायरेट शिप) है, जो एक समय में एक सस्ती ईवी बेचकर यूरोप और अमेरिका दोनों के औद्योगिक आधार को खोखला कर रहा है।"

रिपोर्ट में चीनी बाजार की उस कड़वी सच्चाई का भी जिक्र किया गया है जिसे विदेशी कंपनियों ने मुनाफे के लालच में नजरअंदाज किया था:

• 'शैतान का सौदा':
  चीन ने विदेशी कार निर्माताओं को अपने विशाल उपभोक्ता बाजार तक पहुंच तो दी, लेकिन इसके बदले में उनसे जबरन तकनीक का हस्तांतरण करवाने का सौदा किया।

• फॉक्सवैगन (Volkswagen) का बुरा हाल:
  इस समझौते का खामियाजा जर्मनी की दिग्गज कंपनी फॉक्सवैगन को भुगतना पड़ रहा है। पिछले एक दशक में चीन से होने वाली फॉक्सवैगन की कमाई में 80 प्रतिशत से अधिक की भारी गिरावट आई है।

• ऐतिहासिक छंटनी की तैयारी:
  इस मंदी के कारण फॉक्सवैगन साल 2030 तक जर्मनी में 35,000 नौकरियों में कटौती करने जा रही है। कंपनी जर्मनी में अपने चार कारखानों को बंद करने और दुनिया भर में करीब 1 लाख नौकरियों को खत्म करने पर विचार कर रही है। यह एक ऐसा पुनर्गठन है जो कभी अकल्पनीय माना जाता था।

• दिग्गजों पर दबाव:
  BYD और अन्य चीनी कार निर्माता यूरोप में लगातार अपनी हिस्सेदारी बढ़ा रहे हैं। जिससे फॉक्सवैगन के साथ-साथ मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू (BMW) जैसी पारंपरिक दिग्गज कंपनियों पर भारी दबाव बन गया है।

चीनी ईवी की इस सुनामी को रोकने के लिए पश्चिमी देश अपने-अपने स्तर पर प्रयास कर रहे हैं। लेकिन उनमें एकजुटता की कमी दिखाई दे रही है:

• यूरोपीय संघ (EU) का सुस्त रवैया:
  यूरोपीय संघ के अधिकारियों ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर 17 प्रतिशत का काउंटरवेलिंग ड्यूटी (प्रतिकारी शुल्क) लगाने का प्रस्ताव दिया है। हालांकि, रिपोर्ट का आरोप है कि आपसी व्यापार और चीनी निवेश खोने के डर से यूरोपीय देशों की प्रतिक्रिया बिखरी हुई नजर आ रही है।

• उत्तरी अमेरिका में पिछले दरवाजे से एंट्री:
  अमेरिकी बाजार के कड़े नियमों से बचने के लिए चीनी ऑटो कंपनियां अब कनाडा और मेक्सिको को एंट्री पॉइंट (प्रवेश द्वार) के रूप में इस्तेमाल कर रही हैं। वे सीधे अमेरिका जाने के बजाय फिलहाल वहां डीलर नेटवर्क तैयार करने, ग्राहकों की पसंद को समझने और नियामकीय मंजूरी मिलने का इंतजार कर रही हैं।