तूझे भूलना तो चाहा, लेकिन भुला न पाए!: भारत की मशहूर टू-स्ट्रोक बाइक्स, जानें क्या थी इनकी खूबियां

Yamaha RX 100 - रफ्तार और स्टाइल का राजा
जब भी टू-स्ट्रोक बाइक्स की बात होती है, तो Yamaha RX 100 (यामाहा आरएक्स 100) का नाम सबसे पहले लिया जाता है। इसे 1985 से 1996 तक भारत में बेचा गया और यह अपने शानदार परफॉर्मेंस, हल्के डिजाइन और दमदार पिकअप के लिए मशहूर रही।

• इंजन: 98cc, टू-स्ट्रोक
• पावर: 11 bhp
• टॉप स्पीड: करीब 100 किमी/घंटा
• खासियत: हल्का वजन, तेज एक्सेलेरेशन, आसान मेंटेनेंस

RX 100 युवाओं की पहली पसंद थी, और आज भी इसे मॉडिफाइड कर चलाने वाले बाइक प्रेमी मिल जाते हैं।

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Yamaha RD 350 - भारतीय सड़कों की सुपरबाइक
Yamaha (यामाहा) की एक और आइकॉनिक टू-स्ट्रोक बाइक थी RD 350, जिसे 1980 के दशक के शुरुआती दौर में लॉन्च किया गया था। यह भारत की पहली परफॉर्मेंस बाइक मानी जाती थी और इसे "रैपिड डेथ" भी कहा जाता था क्योंकि इसकी स्पीड और पावर को कंट्रोल करना आसान नहीं था।

• इंजन: 347cc, टू-स्ट्रोक, ट्विन-सिलेंडर
• पावर: 30-35 bhp (इंडियन वर्जन)
• टॉप स्पीड: करीब 150 किमी/घंटा
• खासियत: दमदार पावर, ट्विन एग्जॉस्ट, एडवांस्ड टेक्नोलॉजी

RD 350 को संभालना हर किसी के बस की बात नहीं थी, लेकिन जो इसे चलाते थे, वे खुद को किसी सुपरबाइक राइडर से कम नहीं समझते थे।

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Suzuki Shogun - पॉकेट रॉकेट
अगर कोई टू-स्ट्रोक बाइक छोटी लेकिन बेहद दमदार थी, तो वह थी Suzuki Shogun (सुजुकी शोगन)। इसे 1993 में TVS (टीवीएस) और Suzuki (सुजुकी) ने मिलकर लॉन्च किया था और यह The Boss (द बॉस) के नाम से मशहूर हुई।

• इंजन: 108.2cc, टू-स्ट्रोक
• पावर: 14 bhp
• टॉप स्पीड: करीब 120 किमी/घंटा
• खासियत: तेज रफ्तार, हल्का डिजाइन, स्पोर्टी लुक

सुजुकी शोगन को खासतौर पर उन लोगों के लिए बनाया गया था, जो Yamaha RX 100 का विकल्प चाहते थे, लेकिन एक ज्यादा पावरफुल बाइक की तलाश में थे।

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Suzuki Samurai - बिना डर के
टीवीएस-सुजुकी ने एक और शानदार टू-स्ट्रोक बाइक Samurai (समुराई) को पेश किया, जिसे No Problem Bike (नो प्रॉब्लम बाइक) के नाम से प्रचारित किया गया था। यह बाइक कम रखरखाव और शानदार परफॉर्मेंस के लिए मशहूर रही।

• इंजन: 98.2cc, टू-स्ट्रोक
• पावर: 7.5 bhp
• टॉप स्पीड: करीब 100 किमी/घंटा
• खासियत: मजबूत इंजन, लो मेंटेनेंस, शानदार माइलेज

जो लोग दमदार लेकिन ज्यादा देखभाल की जरूरत न रखने वाली बाइक चाहते थे, उनके लिए Samurai एक परफेक्ट चॉइस थी।

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Bajaj Chetak - भारतीय परिवारों की पहली पसंद
हालांकि यह बाइक नहीं बल्कि एक स्कूटर था, लेकिन भारत में टू-स्ट्रोक इंजन के सबसे बड़े उदाहरणों में से एक था। Bajaj Chetak (बजाज चेतक) 1972 से 2005 तक भारतीय परिवारों की सबसे भरोसेमंद सवारी बनी रही।

• इंजन: 145cc, टू-स्ट्रोक
• पावर: करीब 7.5 bhp
• माइलेज: 40-45 किमी/घंटा
• खासियत: मजबूत बॉडी, किफायती मेंटेनेंस, लंबी उम्र

चेतक सिर्फ एक स्कूटर नहीं, बल्कि हर भारतीय घर का हिस्सा था। यह उन दिनों का प्रतीक था जब लोग "हमारा बजाज" पर गर्व करते थे।

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टू-स्ट्रोक बाइक्स का दौर क्यों खत्म हुआ?
हालांकि टू-स्ट्रोक बाइक्स शानदार स्पीड और पावर देती थीं, लेकिन इनमें कुछ खामियां भी थीं:

1. ज्यादा धुआं और प्रदूषण: टू-स्ट्रोक इंजन में तेल और पेट्रोल का मिश्रण जलता था, जिससे ज्यादा धुआं निकलता था।
2. कम माइलेज: फ्यूल एफिशिएंसी कम थी, इसलिए ये बाइक्स ज्यादा पेट्रोल खर्च करती थीं।
3. पर्यावरण नियम: सरकार ने BS (भारत स्टेज) उत्सर्जन नियमों को लागू किया, जिसके कारण टू-स्ट्रोक बाइक्स बंद हो गईं।

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भले ही टू-स्ट्रोक बाइक्स अब भारतीय सड़कों पर दिखाई नहीं देतीं, लेकिन बाइक प्रेमियों के दिलों में इनकी खास जगह है। Yamaha RX 100, RD 350, Suzuki Shogun और Bajaj Chetak जैसी बाइक्स और स्कूटर ने भारतीय ऑटोमोबाइल इतिहास में अपनी अमिट छाप छोड़ी है। अगर आपको टू-स्ट्रोक बाइक्स का असली मजा लेना है, तो आपको पुरानी बाइक्स के रीस्टोर किए गए मॉडल्स देखने होंगे या किसी बाइक कलेक्टर से मिलना होगा।

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