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Royal Enfield Hunter 350 Retro vs Metro: हंटर 350 के दोनों वैरिएंट्स में क्या है फर्क? जानें पूरी डिटेल्स
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
Published by: अमर शर्मा
Updated Mon, 08 Aug 2022 07:06 PM IST
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Royal Enfield Hunter 350
- फोटो : Royal Enfield
Royal Enfield Hunter 350 (रॉयल एनफील्ड हंटर 350) का मोटरसाइकिल प्रेमी काफी समय से इंतजार कर रहे थे। यह लंबा इंतजार आखिरकार खत्म हो गया और अब Royal Enfield Hunter 350 आधिकारिक तौर पर बिक्री के लिए उपलब्ध है, जिसकी शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत 1.50 रुपये से शुरू होती है। नई हंटर 350 इस समय बिक्री की जा रही सबसे किफायती रॉयल एनफील्ड बाइक है।
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Royal Enfield Hunter 350
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Retro और Metro का अंतर - व्हील्स
हाल ही में लॉन्च हुई रॉयल एनफील्ड हंटर के दोनों वैरिएंट्स में सबसे बड़ा अंतर पहियों का है। हंटर 350 के दोनों वर्जन में 17-इंच के फ्रंट और रियर व्हील मिलते हैं। हालांकि, रेट्रो वैरिएंट में स्पोक व्हील मिलते हैं जबकि मेट्रो में अलॉय व्हील मिलते हैं। टायर के साइज में भी बदलाव आया है, क्योंकि बजट-फ्रेंडली बाइक हंटर 350 रेट्रो में ट्यूब के साथ 110/80-17 और 120/80-17 टायर मिलते हैं। जबकि ज्यादा महंगी मेट्रो 110/70-17 फ्रंट और 140/ 70-17 रियर ट्यूबलेस टायर के साथ आती है।
हाल ही में लॉन्च हुई रॉयल एनफील्ड हंटर के दोनों वैरिएंट्स में सबसे बड़ा अंतर पहियों का है। हंटर 350 के दोनों वर्जन में 17-इंच के फ्रंट और रियर व्हील मिलते हैं। हालांकि, रेट्रो वैरिएंट में स्पोक व्हील मिलते हैं जबकि मेट्रो में अलॉय व्हील मिलते हैं। टायर के साइज में भी बदलाव आया है, क्योंकि बजट-फ्रेंडली बाइक हंटर 350 रेट्रो में ट्यूब के साथ 110/80-17 और 120/80-17 टायर मिलते हैं। जबकि ज्यादा महंगी मेट्रो 110/70-17 फ्रंट और 140/ 70-17 रियर ट्यूबलेस टायर के साथ आती है।
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Royal Enfield Hunter 350
- फोटो : Royal Enfield
Retro और Metro का अंतर - ब्रेकिंग
दोनों वैरिएंट्स के बीच एक और महत्वपूर्ण अंतर ब्रेक है। किफायती रॉयल एनफील्ड हंटर 350 रेट्रो में सिंगल-चैनल एबीएस के साथ डिस्क ब्रेक अप और रियर में ड्रम ब्रेक मिलता है। मेट्रो वैरिएंट में डुअल-चैनल ABS के साथ आगे और पीछे डिस्क ब्रेक मिलते हैं।
दोनों वैरिएंट्स के बीच एक और महत्वपूर्ण अंतर ब्रेक है। किफायती रॉयल एनफील्ड हंटर 350 रेट्रो में सिंगल-चैनल एबीएस के साथ डिस्क ब्रेक अप और रियर में ड्रम ब्रेक मिलता है। मेट्रो वैरिएंट में डुअल-चैनल ABS के साथ आगे और पीछे डिस्क ब्रेक मिलते हैं।
Royal Enfield Hunter 350
- फोटो : Royal Enfield
Retro और Metro का अंतर - फीचर्स
नई हंटर 350 रेट्रो और मेट्रो के बीच तीसरा महत्वपूर्ण अंतर स्पीडोमीटर है। रेट्रो वैरिएंट में एक छोटे डिजिटल रीडिंग के साथ एक बेसिक एनालॉग मीटर मिलता है, जबकि ज्यादा महंगे मेट्रो वर्जन में तुलनात्मक रूप से बड़े डिजिटल रीडिंग के साथ एक बड़ा एनालॉग मीटर मिलता है।
इंस्ट्रूमेंट कंसोल स्मार्टफोन कनेक्टिविटी की पेशकश नहीं करता है। जो हो सकता है कई ग्राहकों को आकर्षित न करे। हालांकि, रॉयल एनफील्ड अपने ट्रिपर नेविगेशन सिस्टम को एक एक्सेसरी के रूप में पेश करता है, जिसे हंटर 350 के किसी भी वैरिएंट में लगवाया जा सकता है।
नई हंटर 350 रेट्रो और मेट्रो के बीच तीसरा महत्वपूर्ण अंतर स्पीडोमीटर है। रेट्रो वैरिएंट में एक छोटे डिजिटल रीडिंग के साथ एक बेसिक एनालॉग मीटर मिलता है, जबकि ज्यादा महंगे मेट्रो वर्जन में तुलनात्मक रूप से बड़े डिजिटल रीडिंग के साथ एक बड़ा एनालॉग मीटर मिलता है।
इंस्ट्रूमेंट कंसोल स्मार्टफोन कनेक्टिविटी की पेशकश नहीं करता है। जो हो सकता है कई ग्राहकों को आकर्षित न करे। हालांकि, रॉयल एनफील्ड अपने ट्रिपर नेविगेशन सिस्टम को एक एक्सेसरी के रूप में पेश करता है, जिसे हंटर 350 के किसी भी वैरिएंट में लगवाया जा सकता है।
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Royal Enfield Hunter 350
- फोटो : Royal Enfield
Retro और Metro का अंतर - लाइटिंग
लाइटिंग फिर से एक डील-ब्रेकर हो सकता है। रॉयल एनफील्ड हंटर 350 रेट्रो में आयताकार ब्लिंकर के साथ एक गोल टेललैंप और एक गोल हेडलाइट है, जो सभी हेलोजन है। नई हंटर 350 के मेट्रो वैरिएंट में टेल लैंप गोल है। साथ ही इसमें गोल एलईडी ब्लिंकर मिलता है, और गोल हैलोजन हेडलाइट को बरकरार रखता है।
लाइटिंग फिर से एक डील-ब्रेकर हो सकता है। रॉयल एनफील्ड हंटर 350 रेट्रो में आयताकार ब्लिंकर के साथ एक गोल टेललैंप और एक गोल हेडलाइट है, जो सभी हेलोजन है। नई हंटर 350 के मेट्रो वैरिएंट में टेल लैंप गोल है। साथ ही इसमें गोल एलईडी ब्लिंकर मिलता है, और गोल हैलोजन हेडलाइट को बरकरार रखता है।
