Hyundai: अब इंजन की तरह कांपेंगी ह्यूंदै की इलेक्ट्रिक कारें! असली जैसा होगा फील, कंपनी ला रही है गजब की तकनीक
इलेक्ट्रिक कारों को अधिक रोमांचक और ड्राइवर के लिए आकर्षक बनाने की दिशा में ह्यूंदै लगातार नए प्रयोग कर रही है। कुछ साल पहले कंपनी ने Hyundai Ioniq 5 N को इंजन जैसी आवाज और नकली गियर जैसे फीचर्स के साथ पेश किया था। अब कंपनी अपने इलेक्ट्रिक वाहनों के ड्राइविंग अनुभव को अगले स्तर पर ले जाने की तैयारी कर रही है।
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Add as a preferredपारंपरिक वाहनों की तुलना में इलेक्ट्रिक कारों (ईवी) को चलाने वाले अक्सर एक चीज की कमी महसूस करते हैं। और वो है पारंपरिक पेट्रोल-डीजल कारों के इंजन की वह गड़गड़ाहट और वाइब्रेशन (कंपन)। दक्षिण कोरिया की दिग्गज ऑटोमोबाइल कंपनी ह्यूंदै (Hyundai) अब इसी कमी को दूर करने की तैयारी में है। कंपनी अपनी इलेक्ट्रिक कारों को ड्राइवरों के लिए इतना मजेदार और रोमांचक बना देना चाहती है कि उन्हें जरा भी अहसास न हो कि वे एक साइलेंट ईवी चला रहे हैं।
कुछ वर्ष पहले, ह्यूंदै ने अपनी 'आयोनिक 5 एन' (Ioniq 5 N) को बाजार में उतारा था, जिसमें पेट्रोल-डीजल (ICE) कारों की तरह नकली गियर बदलने का सिस्टम और इंजन की आवाज दी गई थी। इसके बाद पोर्शे, मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू जैसे दुनिया के बड़े कार ब्रांड्स भी इस फीचर को कॉपी करने की रेस में लग गए। जिसे कभी महज एक दिखावा माना जा रहा था, वह आज कई ईवी कंपनियों के लिए एक आदर्श फॉर्मूला बन चुका है। अब ह्यूंदै अपनी अगली जनरेशन की कारों में इस अनुभव को एक बिल्कुल नए स्तर पर ले जाने वाली है
ह्यूंदै के भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहनों में क्या नया देखने को मिलेगा?
कंपनी अपने नए आईएमए (IMA) आर्किटेक्चर पर बनने वाली भविष्य की इलेक्ट्रिक कारों में और भी ज्यादा दमदार फीचर्स जोड़ने जा रही है:
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असली इंजन जैसी आवाज और वाइब्रेशन: ह्यूंदै की आने वाली इलेक्ट्रिक कारों में न सिर्फ पेट्रोल-डीजल इंजन जैसी आवाजें सुनाई देंगी, बल्कि उनमें असली कार की तरह वाइब्रेशन (कंपन) भी महसूस होगी।
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बैकफायरिंग साइलेंसर का मजा: ह्यूंदै के ग्लोबल आरएंडडी (R&D) प्रमुख, मैनफ्रेड हैरर ने मीडिया को दिए एक इंटरव्यू में बताया कि कंपनी अब साइलेंसर से निकलने वाली 'बैकफायर' (पटाखे जैसी आवाज) के साउंड को और ज्यादा डेवलप कर सकती है।
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केबिन के अंदर महसूस होगा कंपन: कार के अंदर ऐसी वाइब्रेशन तकनीक जोड़ी जाएगी जो ड्राइवर के जुड़ाव को अगले स्तर पर ले जाएगी। हैरर ने कहा, "इसे और बेहतर बनाने के लिए हमारे पास कई आइडिया हैं। यह सब एक शानदार अनुभव देने के बारे में है।"
आलोचनाओं के बावजूद ह्यूंदै इस नकली साउंड और वाइब्रेशन तकनीक पर क्यों काम कर रही है?
बहुत से लोग इलेक्ट्रिक कार में पेट्रोल कार जैसी नकली आवाजें देने को दिखावा मानते हैं। लेकिन ह्यूंदै का नजरिया बिल्कुल अलग और मजेदार है:
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लोगों को पसंद आ रहा है यह अंदाज: मैनफ्रेड हैरर ने खुलकर कहा, "बहुत से लोग कहते हैं कि यह सब नकली है, लेकिन लोग इसे पसंद कर रहे हैं। इसमें एक अलग ही खूबसूरती है- तो भला इसके साथ थोड़ा प्रयोग क्यों न किया जाए?"
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फन-टू-ड्राइव ब्रांड पहचान: पोर्शे जैसे ब्रांड्स से अपनी तुलना करते हुए उन्होंने मजेदार लहजे में कहा, "हम पोर्शे की तरह बहुत ज्यादा गंभीर रहने वाले लोग नहीं हैं। हमारी पहचान 'फन टू ड्राइव' (चलाने में मजेदार) कारों के लिए है। हमने एक बेहतरीन कदम उठाया है और आने वाले वर्षों में हम इसे और निखारेंगे। हमारी अगली जनरेशन के प्लेटफॉर्म को यह तकनीक मिलेगी और इसके डेमो अभी से चल रहे हैं।"
यह एडवांस्ड साउंड और वाइब्रेशन सिस्टम किस तकनीक की मदद से संभव होगा?
ह्यूंदै इस पूरे रोमांचक अनुभव को हकीकत में बदलने के लिए पर्दे के पीछे एक बेहद मजबूत और नए तकनीकी प्लेटफॉर्म पर काम कर रही है:
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नया आईएमए (IMA) प्लेटफॉर्म: मैनफ्रेड हैरर ने संकेत दिया कि यह एडवांस साउंड और वाइब्रेशन सिस्टम कंपनी के नए इंटीग्रेटेड मॉड्यूलर आर्किटेक्चर (IMA) प्लेटफॉर्म पर आधारित कारों का एक मुख्य हिस्सा होगा।
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कब होगी इसकी लॉन्चिंग?: ह्यूंदै पिछले कई वर्षों से इस आईएमए (IMA) आर्किटेक्चर को डेवलप कर रही है। इसे साल 2028 में सेकंड-जनरेशन की Ioniq 5 के साथ लॉन्च किया जा सकता है।
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बदलाव नहीं, एक बड़ा इवोल्यूशन: मौजूदा ई-जीएमपी (E-GMP) आर्किटेक्चर के मुकाबले हैरर ने नए प्लेटफॉर्म को एक क्रांति के बजाय एक बहुत बड़ा इवोल्यूशन बताया है। हालांकि यह आर्किटेक्चर पुरानी 800-वोल्ट तकनीक को बरकरार रखेगा। लेकिन कारों के चार्जिंग टाइम, एफिशिएंसी (कार्यक्षमता) और थर्मल मैनेजमेंट (थर्मल रेगुलेशन) में बहुत बड़े सुधार देखने को मिलेंगे।
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स्पोर्टी एन-ब्रांड को भी मिलेगा सपोर्ट: ह्यूंदै का यह नया आईएमए आर्किटेक्चर न सिर्फ उसकी अगली पीढ़ी की सामान्य इलेक्ट्रिक कारों का आधार बनेगा। बल्कि इसके बाद आने वाले स्पोर्टी 'एन-ब्रांडेड' वेरिएंट्स को भी इसी प्लेटफॉर्म पर तैयार किया जाएगा।
