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EV: क्या ईवी को लेकर दुनिया में दीवानगी हो रही है कम? इलेक्ट्रिक कारों की मांग बनी चिंता का सबब
Thu, 09 Nov 2023 07:26 PM IST
अमर शर्मा
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
Published by: अमर शर्मा
Updated Thu, 09 Nov 2023 07:26 PM IST
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Hyundai Ioniq 6 Electric Car
- फोटो : Hyundai
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इलेक्ट्रिक कारें दुनियाभर की सड़कों पर एक आम नजारा हैं। और अब से कुछ वर्षों में दुनिया पर पूरी तरह से छा जाने का वादा करती हैं। लगभग हर प्रमुख ऑटो निर्माता ने इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) रणनीति पर ध्यान केंद्रित किया है। कई लोगों ने इंटरनल कंब्शन इंजन वाले वाहनों के पूरी तरह से गायब होने की भविष्यवाणी भी की है। जबकि कई देशों में बैटरी से चलने वाले मॉडलों के लिए शानदार क्रेज है। लेकिन हाल के आंकड़ों से पता चलता है कि मांग धीमी हो सकती है।
Mercedes-AMG EQE Electric Car
- फोटो : Mercedes Benz
ईवी की बढ़ती मांग चीन, अमेरिका और यूरोपीय देशों जैसे प्रमुख वाहन बाजारों से आ रही है। इसने निर्माताओं को अपनी संबंधित ईवी रणनीति को स्थापित करने और व्यापक बनाने के लिए बड़े निवेश की घोषणा करने के लिए प्रेरित किया है। लेकिन उद्योग विश्लेषकों के बीच एक बढ़ती चिंता यह है कि निवेश का पैमाना मांग में बढ़ोतरी के ट्रेजेक्ट्री (प्रक्षेपवक्र) से ज्यादा हो सकता है। इसका अनिवार्य रूप से मतलब यह है कि निवेश जरूरत से ज्यादा हो सकता है।
Tesla Car
- फोटो : Social Media
कई निर्माता पहले ही - और आधिकारिक तौर पर - अपने रफ्तार की गियर कम करने की योजना का खुलासा कर चुके हैं। मिसाल के तौर पर टेस्ला को लें। दुनिया की सबसे बड़ी ईवी निर्माता को मांग बढ़ाने के लिए चीन और अमेरिका में कीमतों में कटौती करनी पड़ी है। इसने यह भी कहा है कि यह मेक्सिको में एक कारखाने की योजना को आसान बनाएगा। टेस्ला के सीईओ एलन मस्क ने हाल ही में कहा, "हम जिस उच्च ब्याज दर के माहौल में हैं, मैं उससे चिंतित हूं। जैसा कि मैं इस बात पर जोर नहीं दे सकता कि कार खरीदने वाले ज्यादातर लोग मासिक भुगतान के बारे में हैं। यदि ब्याज दरें ऊंची रहती हैं या वे और भी ज्यादा हो जाती हैं, तो लोगों के लिए कार खरीदना बहुत कठिन हो जाता है।"
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Volkswagen ID.7 Electric Car
- फोटो : Volkswagen
फोर्ड ने यह भी सूचित किया है कि वह अपने F-150 लाइटनिंग के उत्पादन की स्पीड को कम कर देगा। और यह कुछ निवेशों को ईवी से हटाकर हाइब्रिड और वाणिज्यिक वाहनों की ओर लगाएगा।
पूरे अटलांटिक में, यह उसी के समान हो सकता है क्योंकि फॉक्सवैगन ने अपने प्रॉफिट मार्जिन की उम्मीदों को कम कर दिया है। चीनी ब्रांडों द्वारा चीन से भेजे जाने वाले ज्यादा किफायती ईवी मॉडल के कारण यूरोपीय निर्माताओं को परेशानी का सामना करना पड़ रहा है। यूरोप में ऑटो टैरिफ लगभग 10 प्रतिशत है। जबकि अमेरिका में आयातित वाहनों के लिए यह लगभग 25 प्रतिशत है।
पूरे अटलांटिक में, यह उसी के समान हो सकता है क्योंकि फॉक्सवैगन ने अपने प्रॉफिट मार्जिन की उम्मीदों को कम कर दिया है। चीनी ब्रांडों द्वारा चीन से भेजे जाने वाले ज्यादा किफायती ईवी मॉडल के कारण यूरोपीय निर्माताओं को परेशानी का सामना करना पड़ रहा है। यूरोप में ऑटो टैरिफ लगभग 10 प्रतिशत है। जबकि अमेरिका में आयातित वाहनों के लिए यह लगभग 25 प्रतिशत है।
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Leapmotor Electric Car in Jinhua Car Plant
- फोटो : Leapmotor
लेकिन चीन में भी, ऐसी चिंताएं हैं कि ईवी - जिन्हें न्यू एनर्जी व्हीक्लस या एनईवी कहा जाता है - की मांग में पहले से अनुमानित बढ़ोतरी बरकरार नहीं रह सकती है। ट्रेजेक्ट्री समतल हो रहा है, हालांकि बिक्री संख्या अभी भी अन्य बाजारों की तुलना में प्रभावशाली बनी हुई है। जिससे चीनी सरकार को एक निश्चित मूल्य तक ईवी पर सब्सिडी हटाने के फैसले पर पुनर्विचार करना पड़ा है। इसके साथ-साथ ईवी का समर्थन करने के लिए आवश्यक ग्रामीण क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे के काम में तेजी लाने के लिए मजबूर होना पड़ा है।