KTM RC 390: दुनिया भर में बंद हुई बिक्री, लेकिन भारत में क्यों बिकती रहेगी केटीएम आरसी 390?

ग्लोबल मार्केट में क्यों बंद हुई RC 390?

KTM ने करीब एक दशक बाद ग्लोबल स्तर पर RC 390 को बंद करने का निर्णय लिया है। इसके पीछे दो मुख्य कारण बताए जा रहे हैं। पहला पिछले कुछ वर्षों में अंतरराष्ट्रीय बाजार में इस सिंगल-सिलेंडर एंट्री-लेवल स्पोर्ट्स बाइक की मांग में गिरावट देखी गई है। और दूसरा मौजूदा 373 cc इंजन को नए Euro5+ उत्सर्जन नियमों के अनुसार अपडेट करने की लागत काफी ज्यादा है। गिरती मांग को देखते हुए कंपनी को इसकी कीमत बढ़ाना और अपडेट करना मुनाफे का सौदा नहीं लगा।

भारत में क्यों जारी रहेगी बिक्री?

भले ही दुनिया भर में इसे बंद किया जा रहा हो, लेकिन KTM RC 390 भारत में बिक्री के लिए उपलब्ध रहेगी। इसके पीछे की वजह भारत में इसकी मजबूत मांग है। भारत दुनिया का सबसे बड़ा टू-व्हीलर मार्केट है और यहां RC 390 की सेल्स परफॉरमेंस अभी भी काफी बेहतर है। इसके अलावा, भारत में ही KTM की पैरेंट कंपनी बजाज ऑटो के जरिए इस बाइक का निर्माण किया जाता है। जो इसे भारतीय बाजार में बनाए रखने के लिए एक मजबूत आधार देता है।

इंजन और अपडेट्स का हाल

KTM RC 390 को पहली बार 2014 में लॉन्च किया गया था, जो KTM 390 Duke पर आधारित एक फुल-फेयर्ड सुपरस्पोर्ट मॉडल है। जहां नई 390 Duke को नए 399 cc LC4C इंजन के साथ अपडेट कर दिया गया है। वहीं RC 390 में अभी भी पुराना 373 cc मोटर ही इस्तेमाल हो रहा है। RC 390 को आखिरी बड़ा अपडेट 2022 में मिला था। उम्मीद की जा रही थी कि 2026 तक इसमें भी नया 399 cc इंजन दिया जाएगा, लेकिन अब ग्लोबल  स्तर पर बिक्री बंद होने के बाद स्थिति बदल गई है।

भारत में GST का असर और बजाज की रणनीति

भारत में सितंबर 2025 में हुए नए GST संशोधनों के बाद 350 cc और उससे ज्यादा क्षमता वाले इंजन की मोटरसाइकिलें महंगी हो गई हैं। अभी यह स्पष्ट नहीं है कि KTM मौजूदा 399 cc इंजन को डाउनसाइज करके 350 cc के आसपास लाएगी या नहीं। हालांकि, बजाज ऑटो ने पुष्टि की है कि वे सब-350 cc (350 सीसी से कम) इंजन प्लेटफॉर्म पर काम कर रहे हैं। इसे 2026 तक भारत में बनने वाले KTM और ट्रायम्फ मॉडल्स में पेश किया जा सकता है, ताकि वे संशोधित GST स्ट्रक्चर के तहत कम टैक्स स्लैब में आ सकें और ग्राहकों के लिए किफायती बनी रहें।