Electric Vehicles: भारत में ईवी उद्योग प्रोत्साहन के बिना नहीं है प्रासंगिक, बर्नस्टीन की रिपोर्ट में दावा

रिपोर्ट में कहा गया है, "ईवी में पर्याप्त मार्जिन जेनरेट करना और स्केल हासिल करना कठिन है। भारी प्रोत्साहन के बावजूद, मौजूदा ओईएम अभी भी बिना लाभ के हैं।" इसमें कहा गया है, "ईवी उद्योग इस समय प्रोत्साहन के बिना प्रासंगिक नहीं है। और आईसीई (इंटरनल कंब्शन इंजन) क्षेत्र को तोड़ने के लिए, इसे गहन ध्यान, पैमाने और निरंतर लागत में कमी की जरूरत है।" 

रिपोर्ट ने सुझाव दिया कि जबकि आला स्टार्टअप जीवित रह सकते हैं, उनकी दीर्घकालिक बाजार हिस्सेदारी सीमित रहने की संभावना है। इसने कहा कि इसके बजाय, ईवी स्पेस में प्रतिस्पर्धा मुख्य रूप से स्थापित ओईएम के बीच होगी। 

बर्नस्टीन के अनुसार, भारत के अग्रणी दोपहिया वाहन निर्माताओं में बजाज ऑटो और टीवीएस मोटर्स ईवी क्षेत्र में समान पायदान पर हैं, जबकि हीरो मोटोकॉर्प पीछे है। आयशर मोटर्स, जिसके जल्द ही अपने इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने की उम्मीद है, के बाजार में कमतर और कम प्रासंगिक होने का अनुमान है। बर्नस्टीन ने बजाज ऑटो को उसके कम मूल्यांकन के कारण "आउटपरफॉर्म" रेटिंग दी है। जबकि टीवीएस, हीरो और आयशर को "मार्केट परफॉर्म" रेटिंग दी गई है। 

रिपोर्ट में यह भी बताया गया है कि ईवी टू-व्हीलर क्षेत्र में स्टार्टअप में से एक ओला इलेक्ट्रिक (ओला-ई) ने एस1 प्रो और एस1 एयर जैसे अपने प्रीमियम मॉडल से सकारात्मक परिचालन आय (ईबीआईटीडीए) (EBITDA) जेनरेट करने में कामयाबी हासिल की है। हालांकि, यह अपने मास-मार्केट मॉडल, एस1एक्स पर घाटे में चल रही है। 

दूसरी ओर, सब्सिडी के बिना लगभग 7 प्रतिशत का सकल लाभ मार्जिन अर्जित करने के बावजूद, टीवीएस को ईबीआईटीडीए (लगभग 11,000 रुपये प्रति वाहन) में लगभग 7.5 प्रतिशत की हानि होने का अनुमान है। 

बजाज ऑटो को कथित तौर पर 10.5 प्रतिशत (लगभग 15,000 रुपये प्रति वाहन) की और भी ज्यादा ईबीआईटीडीए हानि का सामना करना पड़ रहा है। और सब्सिडी के बिना सकल लाभ स्तर पर भी नुकसान हो रहा है।