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SUV: एसयूवी का क्रेज बन रहा है जानलेवा, इस वजह से बढ़ रही पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों की मौतें
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
Published by: अमर शर्मा
Updated Mon, 04 Aug 2025 05:04 PM IST
सार
दुनियाभर में स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल (एसयूवी) गाड़ियों का क्रेज जिस रफ्तार से बढ़ रहा है, वह सिर्फ ऑटो कंपनियों की कमाई नहीं बढ़ा रहा, बल्कि सड़कों पर चलने वाले बाकी लोगों की सुरक्षा पर भी बड़ा खतरा बनता जा रहा है।
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Ford Bronco
- फोटो : Ford
दुनियाभर में स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल (एसयूवी) गाड़ियों का क्रेज जिस रफ्तार से बढ़ रहा है, वह सिर्फ ऑटो कंपनियों की कमाई नहीं बढ़ा रहा, बल्कि सड़कों पर चलने वाले बाकी लोगों की सुरक्षा पर भी बड़ा खतरा बनता जा रहा है। खासकर पैदल चलने वाले और साइकिल सवार लोग इसकी चपेट में ज्यादा आ रहे हैं। एसयूवी के ऊंचे बोनट और ड्राइवर की ऊंची बैठने की पोजिशन के कारण सामने की विजिबिलिटी यानी नजर का दायरा कम हो गया है, जिसकी वजह से दुर्घटनाओं में इजाफा हुआ है। इसके अलावा, एसयूवी साइज में बड़ी और चौड़ी होती हैं। जिससे ये सड़क पर ज्यादा जगह घेरती हैं और खासकर शहरों में ट्रैफिक जाम की स्थिति और बिगड़ती है।
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- फोटो : Ram Trucks
25 साल में घट गई 50% से ज्यादा विजिबिलिटी
अमेरिका की इंश्योरेंस इंस्टिट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी (IIHS) द्वारा की गई एक रिसर्च के मुताबिक, 1990 के दशक के मुकाबले आज की कुछ मॉडर्न एसयूवी में ड्राइवर की विजिबिलिटी 50 प्रतिशत से ज्यादा कम हो चुकी है। इस अध्ययन में फोर्ड F-150, शेवरले सबअर्बन, होंडा अकॉर्ड, होंडा CR-V, टोयोटा कैमरी और जीप ग्रैंड चेरोकी जैसी गाड़ियों के 1997 से लेकर 2023 तक के मॉडल्स का तुलनात्मक विश्लेषण किया गया। हर कार के अंदर 360-डिग्री कैमरा सिस्टम लगाया गया, जो ड्राइवर की आंखों के स्तर पर रखा गया, और देखा गया कि ड्राइवर को कितना हिस्सा सड़क का साफ दिख रहा है।
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अमेरिका की इंश्योरेंस इंस्टिट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी (IIHS) द्वारा की गई एक रिसर्च के मुताबिक, 1990 के दशक के मुकाबले आज की कुछ मॉडर्न एसयूवी में ड्राइवर की विजिबिलिटी 50 प्रतिशत से ज्यादा कम हो चुकी है। इस अध्ययन में फोर्ड F-150, शेवरले सबअर्बन, होंडा अकॉर्ड, होंडा CR-V, टोयोटा कैमरी और जीप ग्रैंड चेरोकी जैसी गाड़ियों के 1997 से लेकर 2023 तक के मॉडल्स का तुलनात्मक विश्लेषण किया गया। हर कार के अंदर 360-डिग्री कैमरा सिस्टम लगाया गया, जो ड्राइवर की आंखों के स्तर पर रखा गया, और देखा गया कि ड्राइवर को कितना हिस्सा सड़क का साफ दिख रहा है।
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Ford Car
- फोटो : Ford
स्टाइलिश डिजाइन से घट रही है सुरक्षा
रिसर्च में पाया गया कि जैसे-जैसे गाड़ियां आकार में बड़ी और डिजाइन में स्टाइलिश होती जा रही हैं, वैसे-वैसे ड्राइवर के लिए सामने देखने की क्षमता कम होती जा रही है। ऊंचे बोनट, बड़े साइड मिरर और भारी-भरकम 'नोज' (सामने का हिस्सा) ना सिर्फ विजिबिलिटी घटाते हैं बल्कि पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों की सुरक्षा को और ज्यादा खतरे में डालते हैं। पिछले 25 वर्षों में पैदल चलने वालों की मौतों में 37 प्रतिशत और साइकिल चालकों की मौतों में 42 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई है। इस रिसर्च के मुताबिक विजिबिलिटी की गिरावट इन आंकड़ों के पीछे का एक बड़ा कारण बन चुकी है।
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रिसर्च में पाया गया कि जैसे-जैसे गाड़ियां आकार में बड़ी और डिजाइन में स्टाइलिश होती जा रही हैं, वैसे-वैसे ड्राइवर के लिए सामने देखने की क्षमता कम होती जा रही है। ऊंचे बोनट, बड़े साइड मिरर और भारी-भरकम 'नोज' (सामने का हिस्सा) ना सिर्फ विजिबिलिटी घटाते हैं बल्कि पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों की सुरक्षा को और ज्यादा खतरे में डालते हैं। पिछले 25 वर्षों में पैदल चलने वालों की मौतों में 37 प्रतिशत और साइकिल चालकों की मौतों में 42 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई है। इस रिसर्च के मुताबिक विजिबिलिटी की गिरावट इन आंकड़ों के पीछे का एक बड़ा कारण बन चुकी है।
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Jeep Grand Cherokee Signature Edition
- फोटो : Jeep India
आंकड़े दे रहे हैं खतरे की चेतावनी
इस अध्ययन में पाया गया कि 10 मीटर के दायरे में ड्राइवर की विजिबिलिटी कुछ मॉडलों में 58 प्रतिशत तक घट चुकी है। फोर्ड F-150 में यह गिरावट 17 प्रतिशत रही, जबकि होंडा CR-V में यह सबसे अधिक, करीब 68 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की गई। शेवरले सबअर्बन के ड्राइवर को पहले 56 प्रतिशत क्षेत्र साफ दिखता था, जो 2023 में घटकर सिर्फ 28 प्रतिशत रह गया है।
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Sedan Car
- फोटो : Freepik
सेडान कारों में बदलाव नहीं के बराबर
रिपोर्ट में यह भी कहा गया कि सेडान कारों में यह बदलाव न के बराबर रहा है। जैसे होंडा अकॉर्ड और टोयोटा कैमरी में विजिबिलिटी में जो थोड़ा-बहुत बदलाव आया, वह इतना मामूली था कि वह आंकड़ों की सामान्य गलती की सीमा में आता है।
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