Bharat NCAP vs Global NCAP: भारत एनसीएपी बनाम ग्लोबल एनसीएपी, जानें दोनों के बीच समानताएं और क्या है फर्क

विश्व बैंक के एक अध्ययन में कहा गया है कि सड़क दुर्घटनाओं से हर साल भारतीय अर्थव्यवस्था को देश की जीडीपी का तीन से पांच प्रतिशत नुकसान होता है। सड़क दुर्घटनाओं में मारे गए, घायल या विकलांग हुए प्रत्येक व्यक्ति के परिवार और दोस्तों सहित अन्य लोगों का एक नेटवर्क होता है, जो गहराई से प्रभावित होते हैं। भारत सरकार का मानना है कि देश में वाहन सुरक्षा का परीक्षण और मूल्यांकन करने के नए कदम से सुरक्षित कारों के बारे में जागरूकता बढ़ने और निर्माताओं को अपने वाहनों को सुरक्षित बनाने के लिए मजबूर करने से स्थिति में सुधार होने की उम्मीद है। साथ ही, सरकार को उम्मीद है कि बीएनसीएपी वैश्विक बाजार में भारतीय कारों की निर्यात-योग्यता को बढ़ाएगा।

बहुप्रचारित भारत एनसीएपी का लक्ष्य भारतीय ऑटो निर्माताओं को ऑटोमोटिव उद्योग मानक (एआईएस) 197 के बाद 5-स्टार रेटिंग के पैमाने पर अपने वाहनों का परीक्षण और मूल्यांकन करने में सक्षम बनाना है। दावा किया जाता है कि बीएनसीएपी को Global NCAP (ग्लोबल एनसीएपी) और Euro NCAP (यूरो एनसीएपी) के प्रोटोकॉल परीक्षण और मूल्यांकन के बाद विकसित किया गया है। हालांकि, परीक्षण और मूल्यांकन प्रोटोकॉल को ग्लोबल एनसीएपी और यूरो एनसीएपी का आंख बंद करके अनुसरण करने के बजाय भारतीय परिप्रेक्ष्य को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया है। हालांकि यह ग्लोबल एनसीएपी के समान है, भारत एनसीएपी मौजूदा भारतीय ड्राइविंग स्थितियों और नियमों को ध्यान में रखता है।

भारत एनसीएपी बनाम ग्लोबल एनसीएपी: समानताएं और अंतर

निजी बनाम सार्वजनिक
ग्लोबल एनसीएपी, जिसे सभी एनसीएपी में टॉप माना जाता है, एक निजी कंपनी है। इसे विभिन्न चैरिटी और कार कंपनियों द्वारा वित्त पोषित किया जाता है। भारत एनसीएपी एक सरकार द्वारा संचालित एजेंसी है जिसे भारत सरकार द्वारा चलाया जाएगा।

सुरक्षा रेटिंग श्रेणियां
ग्लोबल एनसीएपी क्रैश टेस्ट में, एक कार को कम से कम 34 अंक मिलने चाहिए, जिसमें फ्रंट क्रैश टेस्ट के लिए 16 अंक, साइड इम्पैक्ट के लिए 16 अंक और सीटबेल्ट रिमाइंडर के लिए दो अंक शामिल हैं। तभी कार को वयस्क यात्री की सुरक्षा के लिए 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग मिलती है। हालांकि, भारत एनसीएपी में, कारों को वयस्क यात्री की सुरक्षा में कम से कम 27 अंक और बाल यात्री की सुरक्षा श्रेणी में 41 अंक हासिल करने पर 5-स्टार रेटिंग हासिल होगी। इसका मतलब यह है कि भारत एनसीएपी द्वारा परीक्षण की जा रही और 5-स्टार रेटिंग हासिल करने वाली किसी कार को ग्लोबल एनसीएपी द्वारा अपने क्रैश टेस्ट में समान रेटिंग हासिल नहीं भी हो सकती है।