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Electric Vehicles: चीन का ईवी बीमा बाजार मुश्किल में, प्रीमियम बढ़े, फिर भी घाटा जारी, जानें क्या है असल वजह
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
Published by: अमर शर्मा
Updated Mon, 22 Sep 2025 01:25 PM IST
सार
चीन ने पिछले साल दुनिया में सबसे ज्यादा ईवी बेचीं। इनसे जुड़े इंश्योरेंस प्रीमियम 141 अरब युआन (करीब 1,748 अरब रुपये) तक पहुंचे। कागज पर तो ये बड़ा कारोबार लगता है, लेकिन हकीकत अलग है।
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Tesla Model Y Performance
- फोटो : Tesla
दुनिया का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बाजार चीन अब एक नए संकट से जूझ रहा है। दिक्कत बैटरी या सप्लाई चेन की नहीं, बल्कि बीमा (इंश्योरेंस) की है। सड़कों पर लाखों ईवी दौड़ रही हैं, लेकिन इन्हें कवर करने वाली इंश्योरेंस कंपनियां पिछले तीन साल से लगातार घाटे में हैं। और उद्योग अभी भी इस बात को लेकर असमंजस में है कि इस नई वास्तविकता का मूल्य निर्धारण कैसे किया जाए।
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- फोटो : BYD
नंबर गेम: प्रीमियम बढ़े, पर घाटा भी
मीडिया रिपोर्ट के मुताबिक, चीन ने पिछले साल दुनिया में सबसे ज्यादा ईवी बेचीं। इनसे जुड़े इंश्योरेंस प्रीमियम 141 अरब युआन (करीब 1,748 अरब रुपये) तक पहुंचे। कागज पर तो ये बड़ा कारोबार लगता है, लेकिन हकीकत अलग है। सिर्फ 2024 में ही इंश्योरेंस कंपनियों को ईवी पॉलिसी में 5.7 अरब युआन (करीब 70 अरब रुपये) का घाटा हुआ। यानी जितना प्रीमियम आया, उससे ज्यादा क्लेम चुकाना पड़ा।
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मीडिया रिपोर्ट के मुताबिक, चीन ने पिछले साल दुनिया में सबसे ज्यादा ईवी बेचीं। इनसे जुड़े इंश्योरेंस प्रीमियम 141 अरब युआन (करीब 1,748 अरब रुपये) तक पहुंचे। कागज पर तो ये बड़ा कारोबार लगता है, लेकिन हकीकत अलग है। सिर्फ 2024 में ही इंश्योरेंस कंपनियों को ईवी पॉलिसी में 5.7 अरब युआन (करीब 70 अरब रुपये) का घाटा हुआ। यानी जितना प्रीमियम आया, उससे ज्यादा क्लेम चुकाना पड़ा।
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Tesla Model Y Performance
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ईवी इंश्योरेंस इतना महंगा क्यों
मांग तो तेजी से बढ़ रही है, असली दिक्कत रिस्क की है। पेट्रोल-डीजल गाड़ियों की तुलना में ईवी मालिक, खासकर युवा ड्राइवर, ज्यादा क्लेम दर्ज करा रहे हैं। इन गाड़ियों की मरम्मत भी काफी महंगी पड़ती है। ऊपर से हर साल नए मॉडल आ रहे हैं, जिससे बीमा कंपनियां अपने डेटा और रिस्क कैलकुलेशन समय पर अपडेट ही नहीं कर पा रही हैं।
ईवी का सबसे महंगा हिस्सा उसकी बैटरी है, जो गाड़ी की कुल कीमत का लगभग एक-तिहाई होती है। हल्की-सी गलती, जैसे स्पीड ब्रेकर पर झटका, भी बड़े खर्चे में बदल सकती है।
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मांग तो तेजी से बढ़ रही है, असली दिक्कत रिस्क की है। पेट्रोल-डीजल गाड़ियों की तुलना में ईवी मालिक, खासकर युवा ड्राइवर, ज्यादा क्लेम दर्ज करा रहे हैं। इन गाड़ियों की मरम्मत भी काफी महंगी पड़ती है। ऊपर से हर साल नए मॉडल आ रहे हैं, जिससे बीमा कंपनियां अपने डेटा और रिस्क कैलकुलेशन समय पर अपडेट ही नहीं कर पा रही हैं।
ईवी का सबसे महंगा हिस्सा उसकी बैटरी है, जो गाड़ी की कुल कीमत का लगभग एक-तिहाई होती है। हल्की-सी गलती, जैसे स्पीड ब्रेकर पर झटका, भी बड़े खर्चे में बदल सकती है।
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2025 BYD Atto 3
- फोटो : BYD
सरकार का दखल
सरकार को भी इस बढ़ते संकट का अंदाजा है। इसी साल अधिकारियों ने "ईजी टू इंश्योर" नाम का ऑनलाइन प्लेटफॉर्म लॉन्च किया। ताकि ईवी मालिकों को सामान्य बीमा आसानी से मिल सके। अब तक 5 लाख से ज्यादा गाड़ियां इसके तहत कवर हो चुकी हैं।
इसके अलावा, सरकार ने पार्ट्स की कीमतें घटाने, ऑटो कंपनियों और इंश्योरर्स के बीच डेटा शेयरिंग बढ़ाने और ग्राहकों को इंकार करने पर रोक जैसी गाइडलाइंस भी जारी की हैं।
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सरकार को भी इस बढ़ते संकट का अंदाजा है। इसी साल अधिकारियों ने "ईजी टू इंश्योर" नाम का ऑनलाइन प्लेटफॉर्म लॉन्च किया। ताकि ईवी मालिकों को सामान्य बीमा आसानी से मिल सके। अब तक 5 लाख से ज्यादा गाड़ियां इसके तहत कवर हो चुकी हैं।
इसके अलावा, सरकार ने पार्ट्स की कीमतें घटाने, ऑटो कंपनियों और इंश्योरर्स के बीच डेटा शेयरिंग बढ़ाने और ग्राहकों को इंकार करने पर रोक जैसी गाइडलाइंस भी जारी की हैं।
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Xiaomi YU7 Electric SUV
- फोटो : MI
बीमा कंपनियों की मुश्किल
फिर भी दिक्कत बनी हुई है। सरकार ने प्रीमियम रेंज सीमित कर रखी है, जिससे कंपनियां ज्यादा रिस्क वाले ड्राइवरों (जैसे ईवी टैक्सी चलाने वाले) से अतिरिक्त प्रीमियम नहीं ले पा रही हैं। छोटी इंश्योरेंस कंपनियां तो धीरे-धीरे बाहर हो रही हैं। बड़ी तीन कंपनियां Ping An (पिंग एएन), PICC (पीआईसीसी) और China Pacific (चाइना पैसिफिक) बाजार पर हावी हैं। लेकिन वे भी मानती हैं कि ईवी इंश्योरेंस से मुनाफा कमाना अभी नामुमकिन है।
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फिर भी दिक्कत बनी हुई है। सरकार ने प्रीमियम रेंज सीमित कर रखी है, जिससे कंपनियां ज्यादा रिस्क वाले ड्राइवरों (जैसे ईवी टैक्सी चलाने वाले) से अतिरिक्त प्रीमियम नहीं ले पा रही हैं। छोटी इंश्योरेंस कंपनियां तो धीरे-धीरे बाहर हो रही हैं। बड़ी तीन कंपनियां Ping An (पिंग एएन), PICC (पीआईसीसी) और China Pacific (चाइना पैसिफिक) बाजार पर हावी हैं। लेकिन वे भी मानती हैं कि ईवी इंश्योरेंस से मुनाफा कमाना अभी नामुमकिन है।
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