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Maruti:सुरक्षा के लिहाज से फिसड्डी हैं मारुति की ये तीन कारें, ग्लोबल NCAP क्रैश टेस्ट में मिला सिर्फ एक स्टार
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
Published by: अमर शर्मा
Updated Mon, 12 Dec 2022 04:40 PM IST
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Maruti Swift Global NCAP crash tests
- फोटो : NCAP
मारुति सुजुकी की कारों को भारतीय बाजार में ज्यादा माइलेज और कम कीमतों के लिए जाना जाता है। अपनी इन खूबियों की वजह से वाहन निर्माता की भारतीय कार बाजार में सबसे बड़ी हिस्सेदारी है। लेकिन जहां तक इसकी कारों की सुरक्षा की बात है, तो ग्लोबल एनसीएपी के क्रैश टेस्ट के ताजा नतीजों से इस पर सवालिया निशान लग गया है।
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Maruti Swift Global NCAP crash tests
- फोटो : NCAP
एक और जीरो स्टार
सभी तीन मॉडलों ने क्रैश टेस्ट में काफी खराब प्रदर्शन किया। अडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन केटेगरी में इन मॉडल्स को सिर्फ एक स्टार मिला। चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन कैटेगरी में स्विफ्ट को एक स्टार जबकि इग्निस और एस-प्रेसो को जीरो स्टार मिले।
मारुति के किसी भी मॉडल में ईएससी या साइड कर्टन एयरबैग स्टैंडर्ड तौर पर या ऑप्शनल इक्यूप्मेंट के रूप में नहीं मिलता है। इस तरह, इन तीनों मॉडल ने फ्रंट क्रैश टेस्टिंग के दौरान अस्थिर संरचनाओं का प्रदर्शन किया।
सभी तीन मॉडलों ने क्रैश टेस्ट में काफी खराब प्रदर्शन किया। अडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन केटेगरी में इन मॉडल्स को सिर्फ एक स्टार मिला। चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन कैटेगरी में स्विफ्ट को एक स्टार जबकि इग्निस और एस-प्रेसो को जीरो स्टार मिले।
मारुति के किसी भी मॉडल में ईएससी या साइड कर्टन एयरबैग स्टैंडर्ड तौर पर या ऑप्शनल इक्यूप्मेंट के रूप में नहीं मिलता है। इस तरह, इन तीनों मॉडल ने फ्रंट क्रैश टेस्टिंग के दौरान अस्थिर संरचनाओं का प्रदर्शन किया।
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Maruti Suzuki Swift Facelift
- फोटो : Maruti Suzuki
Maruti Suzuki Swift
मारुति सुजुकी स्विफ्ट ने चालक और यात्री के सिर और गर्दन को दी जाने वाली अच्छी सुरक्षा के साथ अच्छा फ्रंट इफेक्ट दिखाया लेकिन चालक की छाती ने कमजोर सुरक्षा दिखाई और पैसेंजर की छाती ने पर्याप्त सुरक्षा दिखाई। हालांकि, चालक के घुटनों और यात्री के दाहिने घुटने ने मामूली सुरक्षा दिखाई क्योंकि वे फासिया (प्रावरणी) के पीछे खतरनाक संरचनाओं से प्रभावित हो सकते हैं।
मारुति सुजुकी स्विफ्ट ने चालक और यात्री के सिर और गर्दन को दी जाने वाली अच्छी सुरक्षा के साथ अच्छा फ्रंट इफेक्ट दिखाया लेकिन चालक की छाती ने कमजोर सुरक्षा दिखाई और पैसेंजर की छाती ने पर्याप्त सुरक्षा दिखाई। हालांकि, चालक के घुटनों और यात्री के दाहिने घुटने ने मामूली सुरक्षा दिखाई क्योंकि वे फासिया (प्रावरणी) के पीछे खतरनाक संरचनाओं से प्रभावित हो सकते हैं।
Maruti Suzuki S-Presso Global NCAP crash tests
- फोटो : NCAP
Maruti Suzuki S-Presso
मारुति सुजुकी एस-प्रेसो में ड्राइवर और यात्री के सिर और गर्दन पर अच्छा फ्रंटल इम्पैक्ट मिलता है। जबकि ड्राइवर की छाती ने खराब सुरक्षा दिखाई, जिसके कारण एक स्टार कैपिंग हुई और यात्री की छाती ने मामूली सुरक्षा दिखाई। चालक के घुटनों के लिए सीमांत सुरक्षा की पेशकश की जाती है क्योंकि वे प्रावरणी के पीछे खतरनाक संरचनाओं से प्रभावित हो सकते हैं।
मारुति सुजुकी एस-प्रेसो में ड्राइवर और यात्री के सिर और गर्दन पर अच्छा फ्रंटल इम्पैक्ट मिलता है। जबकि ड्राइवर की छाती ने खराब सुरक्षा दिखाई, जिसके कारण एक स्टार कैपिंग हुई और यात्री की छाती ने मामूली सुरक्षा दिखाई। चालक के घुटनों के लिए सीमांत सुरक्षा की पेशकश की जाती है क्योंकि वे प्रावरणी के पीछे खतरनाक संरचनाओं से प्रभावित हो सकते हैं।
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Maruti Suzuki Ignis Global NCAP crash tests
- फोटो : NCAP
Maruti Suzuki Ignis
मारुति सुजुकी इग्निस कार भी चालक और यात्री के सिर और गर्दन पर अच्छा फ्रंटल प्रभाव प्रदान करता है। चालक की छाती ने कमजोर सुरक्षा दिखाई और यात्री की छाती ने पर्याप्त सुरक्षा दिखाई। चालक और यात्री के घुटनों ने मामूली सुरक्षा दिखाई क्योंकि वे प्रावरणी के पीछे खतरनाक संरचनाओं से प्रभावित हो सकते हैं।
मारुति सुजुकी इग्निस कार भी चालक और यात्री के सिर और गर्दन पर अच्छा फ्रंटल प्रभाव प्रदान करता है। चालक की छाती ने कमजोर सुरक्षा दिखाई और यात्री की छाती ने पर्याप्त सुरक्षा दिखाई। चालक और यात्री के घुटनों ने मामूली सुरक्षा दिखाई क्योंकि वे प्रावरणी के पीछे खतरनाक संरचनाओं से प्रभावित हो सकते हैं।
