Road Safety: दिल्ली हादसे ने दिखाई भारत में सड़क सुरक्षा की हकीकत, सबसे ज्यादा खतरे में दोपहिया सवार

दोपहिया वाहन इतने ज्यादा क्यों हैं सड़कों पर?

• भारत में दोपहिया वाहन सबसे सुलभ और किफायती परिवहन साधन हैं

• शहरी और अर्ध-शहरी इलाकों में लाखों लोग रोजमर्रा की आवाजाही के लिए बाइक और स्कूटर पर निर्भर हैं

• देश में कुल पंजीकृत वाहनों की संख्या 25 करोड़ से अधिक है

• इनमें लगभग 75 प्रतिशत हिस्सेदारी दोपहिया वाहनों की है

दोपहिया सवार ज्यादा असुरक्षित क्यों होते हैं?

• कारों की तरह दोपहिया वाहनों में सुरक्षा कवच नहीं होता

• टक्कर की स्थिति में सवार सीधे प्रभाव की चपेट में आ जाते हैं

• हल्का सा हादसा भी गंभीर चोट या मौत का कारण बन सकता है

• यही वजह है कि दुर्घटनाओं में दोपहिया सवारों को सबसे ज्यादा नुकसान होता है

क्या तेज रफ्तार सबसे बड़ी वजह है?

• द्वारका हादसे की शुरुआती जांच में एसयूवी की तेज रफ्तार सामने आई

• राष्ट्रीय स्तर पर ओवरस्पीडिंग सड़क हादसों का सबसे बड़ा कारण है

• 2023 में ओवरस्पीडिंग से 2.84 लाख दुर्घटनाएं हुईं

• खतरनाक ड्राइविंग और गलत ओवरटेकिंग से जुड़े हादसे 1.1 लाख रहे

• मौसम, जानवरों के अचानक सड़क पर आने, तकनीकी खराबी या थकान जैसे कारण तुलनात्मक रूप से बहुत कम रहे

हादसों में मौत का आंकड़ा कितना गंभीर है?

• 2023 में सड़क हादसों में हुई कुल मौतों में 44.8 प्रतिशत दोपहिया सवार थे

• यानी हर दो में से एक मृतक बाइक या स्कूटर चला रहा था

• पैदल यात्रियों की हिस्सेदारी 20.4 प्रतिशत रही

• कार सवारों की मौतों का अनुपात 12.4 प्रतिशत रहा

भारत की सड़क सुरक्षा समस्या किस पर सबसे ज्यादा भारी पड़ रही है?

• आंकड़े साफ दिखाते हैं कि सड़क सुरक्षा का संकट सभी पर समान नहीं है

• दोपहिया सवार और पैदल यात्री सबसे ज्यादा असुरक्षित वर्ग हैं

• तेज रफ्तार, कमजोर प्रवर्तन, सड़क डिजाइन और ड्राइविंग व्यवहार मिलकर खतरा बढ़ाते हैं

यह बनी राष्ट्रीय समस्या?

• द्वारका हादसा कोई अकेली घटना नहीं, बल्कि एक राष्ट्रीय समस्या का संकेत है

• जब तक दोपहिया सवारों की सुरक्षा को प्राथमिकता नहीं दी जाएगी, सड़क मौतों का आंकड़ा घटाना मुश्किल रहेगा

• भारत की सड़क सुरक्षा नीति को सबसे पहले सबसे कमजोर वर्गों पर केंद्रित करना होगा