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NHAI: सड़क संपत्तियों से कमाई की तैयारी में एनएचएआई, नौ सड़क परियोजनाओं की पहचान, जानें डिटेल्स
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
Published by: अमर शर्मा
Updated Tue, 08 Jul 2025 09:25 AM IST
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सार
नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) ने इस वित्तीय वर्ष में 550 किलोमीटर से ज्यादा लंबाई की 9 सड़क परियोजनाओं को मॉनेटाइज (मुद्रीकरण) करने की योजना बनाई है। यह कमाई 'इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ट्रस्ट' यानी InvIT (इनविट) के जरिए की जाएगी।
एक्सप्रेसवे
- फोटो : AI
विस्तार
नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) ने इस वित्तीय वर्ष में 550 किलोमीटर से ज्यादा लंबाई की 9 सड़क परियोजनाओं को मॉनेटाइज (मुद्रीकरण) करने की योजना बनाई है। यह कमाई 'इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ट्रस्ट' यानी InvIT (इनविट) के जरिए की जाएगी। मीडिया रिपोर्ट के मुताबिक आधिकारिक सूत्रों का कहना है कि ये सड़कें महाराष्ट्र, ओडिशा, आंध्र प्रदेश और पश्चिम बंगाल में हैं।
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यह होगा NHIT के जरिए पांचवां दौर
मीडिया रिपोर्ट के मुताबिक, इन सड़कों को 'नेशनल हाईवेज इन्फ्रास्ट्रक्चर ट्रस्ट' (NHIT) के जरिए इनविट मॉडल में लाया जाएगा। यह इस तरह की पांचवीं बार की जा रही मॉनेटाइजेशन प्रक्रिया होगी, जिसकी शुरुआत 2021-22 में हुई थी। अब तक हर साल एक बार इनविट के जरिए सड़कें मॉनेटाइज की जाती रही हैं, लेकिन इस साल दो बार ऐसा हो सकता है। क्योंकि मौजूदा रणनीति में इसे संभव बताया गया है।
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यह होगा NHIT के जरिए पांचवां दौर
मीडिया रिपोर्ट के मुताबिक, इन सड़कों को 'नेशनल हाईवेज इन्फ्रास्ट्रक्चर ट्रस्ट' (NHIT) के जरिए इनविट मॉडल में लाया जाएगा। यह इस तरह की पांचवीं बार की जा रही मॉनेटाइजेशन प्रक्रिया होगी, जिसकी शुरुआत 2021-22 में हुई थी। अब तक हर साल एक बार इनविट के जरिए सड़कें मॉनेटाइज की जाती रही हैं, लेकिन इस साल दो बार ऐसा हो सकता है। क्योंकि मौजूदा रणनीति में इसे संभव बताया गया है।
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National Highway
- फोटो : X/@nitin_gadkari
ToT मॉडल से हट रही है सरकार
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने हाल ही में कहा था कि सरकार इनविट पर अधिक निर्भर रहेगी और टोल ऑपरेट ट्रांसफर (टीओटी) को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करेगी। चूंकि अब टीओटी को प्राथमिकता नहीं दी जा रही है, इसलिए एनएचएआई को दो राजमार्ग बंडलों के लिए रियायतकर्ता तय करना बाकी है, जिसके लिए पिछले वित्तीय वर्ष में बोलियां आई थीं। इन दो बंडलों के अलावा, वर्तमान में दो और टीओटी बंडलों के लिए बोलियां खुली हैं।
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सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने हाल ही में कहा था कि सरकार इनविट पर अधिक निर्भर रहेगी और टोल ऑपरेट ट्रांसफर (टीओटी) को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करेगी। चूंकि अब टीओटी को प्राथमिकता नहीं दी जा रही है, इसलिए एनएचएआई को दो राजमार्ग बंडलों के लिए रियायतकर्ता तय करना बाकी है, जिसके लिए पिछले वित्तीय वर्ष में बोलियां आई थीं। इन दो बंडलों के अलावा, वर्तमान में दो और टीओटी बंडलों के लिए बोलियां खुली हैं।
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Purvanchal Expressway
- फोटो : X/@upeidaofficial
इस साल कम होगा InvIT का साइज
पिछले वित्तीय वर्ष की तुलना में इस बार इनविट का साइज थोड़ा छोटा रखा गया है। हालांकि, प्रक्रिया को पहले ही शुरू कर दिया गया है ताकि अगर ज़रूरत पड़ी तो इस साल के भीतर एक और दौर भी चलाया जा सके।
पिछले साल ₹17,738 करोड़ की हुई कमाई
वित्त वर्ष 2024-25 में NHIT ने NHAI से 821 किलोमीटर लंबी सड़कें खरीदी थीं और इसके बदले एडवांस में 17,738 करोड़ रुपये की रकम दी थी। इस बार के राउंड से अनुमान लगाया जा रहा है कि करीब 12,500 करोड़ रुपये की कमाई हो सकती है।
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पिछले वित्तीय वर्ष की तुलना में इस बार इनविट का साइज थोड़ा छोटा रखा गया है। हालांकि, प्रक्रिया को पहले ही शुरू कर दिया गया है ताकि अगर ज़रूरत पड़ी तो इस साल के भीतर एक और दौर भी चलाया जा सके।
पिछले साल ₹17,738 करोड़ की हुई कमाई
वित्त वर्ष 2024-25 में NHIT ने NHAI से 821 किलोमीटर लंबी सड़कें खरीदी थीं और इसके बदले एडवांस में 17,738 करोड़ रुपये की रकम दी थी। इस बार के राउंड से अनुमान लगाया जा रहा है कि करीब 12,500 करोड़ रुपये की कमाई हो सकती है।
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दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे
- फोटो : वाणिज्य मंत्रालय, भारत सरकार
अब तक ₹43,638 करोड़ की कमाई
अब तक NHAI ने कुल 2,345 किलोमीटर की सड़कों को मॉनेटाइज करके 43,638 करोड़ रुपये जुटाए हैं। अभी तक NHIT एक निजी इनविट के तौर पर काम कर रहा है। लेकिन अब एक 'पब्लिक इनविट' लाने का भी प्रस्ताव है, जिसमें आम निवेशक यूनिट्स के रूप में इक्विटी खरीद सकेंगे। हालांकि, NHIT ने 2022 में एक बार ही डेब्ट इंस्ट्रूमेंट्स के जरिए पब्लिक से फंड जुटाया है।
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अब तक NHAI ने कुल 2,345 किलोमीटर की सड़कों को मॉनेटाइज करके 43,638 करोड़ रुपये जुटाए हैं। अभी तक NHIT एक निजी इनविट के तौर पर काम कर रहा है। लेकिन अब एक 'पब्लिक इनविट' लाने का भी प्रस्ताव है, जिसमें आम निवेशक यूनिट्स के रूप में इक्विटी खरीद सकेंगे। हालांकि, NHIT ने 2022 में एक बार ही डेब्ट इंस्ट्रूमेंट्स के जरिए पब्लिक से फंड जुटाया है।
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Dwarka Expressway
- फोटो : PTI
मॉनटाइजेशन का बड़ा लक्ष्य
अगर ToT मॉडल को पूरी तरह बंद कर दिया जाता है, तो फिर इनविट ही एकमात्र जरिया बचेगा। जिससे सरकार अगले पांच वर्षों में नेशनल मॉनेटाइजेशन पाइपलाइन के महत्वाकांक्षी लक्ष्य को पूरा कर सकेगी। यह योजना 2025 से शुरू होने वाले पांच वर्षों में 10 लाख करोड़ रुपये की संभावित कमाई पर आधारित है। जिसमें से केवल हाईवे सेक्टर से ही 3.5 लाख करोड़ रुपये जुटाने की उम्मीद है।
हर साल ₹50,000 करोड़ से ज्यादा कमाई का लक्ष्य
इस लक्ष्य को हासिल करने के लिए NHAI को हर साल करीब 50,000 करोड़ रुपये की सड़कों को मॉनेटाइज करना होगा। इसके लिए इनविट मॉडल को और मजबूत करना और अधिक पारदर्शिता लाना अब बेहद जरूरी हो गया है।
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अगर ToT मॉडल को पूरी तरह बंद कर दिया जाता है, तो फिर इनविट ही एकमात्र जरिया बचेगा। जिससे सरकार अगले पांच वर्षों में नेशनल मॉनेटाइजेशन पाइपलाइन के महत्वाकांक्षी लक्ष्य को पूरा कर सकेगी। यह योजना 2025 से शुरू होने वाले पांच वर्षों में 10 लाख करोड़ रुपये की संभावित कमाई पर आधारित है। जिसमें से केवल हाईवे सेक्टर से ही 3.5 लाख करोड़ रुपये जुटाने की उम्मीद है।
हर साल ₹50,000 करोड़ से ज्यादा कमाई का लक्ष्य
इस लक्ष्य को हासिल करने के लिए NHAI को हर साल करीब 50,000 करोड़ रुपये की सड़कों को मॉनेटाइज करना होगा। इसके लिए इनविट मॉडल को और मजबूत करना और अधिक पारदर्शिता लाना अब बेहद जरूरी हो गया है।
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