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वीडियो : मेड-इन-इंडिया सुजुकी स्विफ्ट और रेनो डस्टर की सुरक्षा रेटिंग जीरो! क्रैश टेस्ट में बुरी तरह हुईं फेल
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
Published by: अमर शर्मा
Updated Sat, 28 Aug 2021 03:59 PM IST
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Suzuki Swift Latin NCAP Crash Test
- फोटो : Latin NCAP
Made-In-India Suzuki Swift and Renault Duster Scores Zero Stars In Latin NCAP Crash Test : Maruti Suzuki (मारुति सुजुकी) की सबसे लोकप्रिय कारों में से एक Swift (स्विफ्ट) हैचबैक, और फ्रांसीसी ऑटो दिग्गज रेनो की हाल ही में लॉन्च की गई Renault Duster (रेनो डस्टर) एसयूवी, लैटिन न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम में बुरी तरह नाकाम हुई हैं। Global NCAP (ग्लोबल एनसीएपी) के दक्षिण अमेरिकी सहयोगी Latin NCAP (लैटिन एनसीएपी) द्वारा किए गए एक हालिया क्रैश टेस्ट में दोनों कारों को इस सेफ्टी वॉचडॉग से जीरो-स्टार रेटिंग मिली है। इन कारों की बिक्री लैटिन अमेरिका में की जाती है। स्विफ्ट और डस्टर दोनों क्रैश टेस्ट एजेंसी के लैटिन अमेरिका और कैरिबियन के लिए न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम के तहत टेस्ट किए गए थे। यहां सबसे बड़ी बात यह है कि लैटिन एनसीएपी द्वारा क्रैश टेस्ट की गई कार मेड-इन-इंडिया है और इसे जापानी कार निर्माता की सुजुकी मोटर गुजरात मैन्युफेक्चरिंग प्लांट में बनाया गया था।
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Suzuki Swift Latin NCAP Crash Test
- फोटो : Latin NCAP
मेड-इन-इंडिया सुजुकी स्विफ्ट, जो जापान में भी बनाई जाती है, इसमें स्टैंडर्ड रूप से दो एयरबैग्स मिलते हैं। कार को एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए 15.53 फीसदी रेटिंग मिली, जबकि चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए इसे 0 फीसदी रेटिंग मिली। पैदल यात्री सुरक्षा और कमजोर ट्रैक उपयोगकर्ताओं के लिए कार ने आश्चर्यजनक रूप से 66 फीसदी का अच्छा स्कोर हासिल किया। जबकि सुरक्षा सहायता प्रणालियों के मामले में रेटिंग सिर्फ 7 फीसदी रही।
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Suzuki Swift Latin NCAP
- फोटो : Latin NCAP
लैटिन एनसीएपी ने कहा कि स्विफ्ट का क्रैश टेस्ट न सिर्फ हैचबैक के लिए, बल्कि इसके सेडान वर्जन के लिए भी मान्य है, यानी उसकी भी सुरक्षा रेटिंग जीरो ही मानी जानी चाहिए। एजेंसी ने कहा कि स्विफ्ट के लिए निराशाजनक क्रैश टेस्ट नतीजे 'खराब साइड इम्पैक्ट प्रोटेक्शन, रियर इफेक्ट टेस्ट के लिए यूएन 32 की कमी के कारण टेस्ट के दौरान एक खुला दरवाजा और कम व्हिपलैश स्कोर के कारण हुआ'। एजेंसी के मुताबिक, स्विफ्ट हैचबैक में स्टैंडर्ड साइड हेड प्रोटेक्शन एयरबैग, स्टैंडर्ड ईएससी की कमी है। लैटिन एनसीएपी ने कहा कि स्विफ्ट डोर ओपनिंग के कारण यूएन 95 नियमों को पारित नहीं करेगी।
Renault Duster Latin NCAP Crash Test
- फोटो : Latin NCAP
सेफ्टी क्रैश टेस्ट के लिए इस्तेमाल किए गए रेनो डस्टर मॉडल में दो एयरबैग और ESC स्टैंडर्ड तौर पर मिलते हैं। इसने एडल्ट ऑक्यूपेंट बॉक्स में 29.47 फीसदी, चाइल्ड ऑक्यूपेंट बॉक्स में 22.93 फीसदी, पैदल यात्री सुरक्षा और असुरक्षित सड़क यूजर बॉक्स में 50.79 फीसदी और सेफ्टी असिस्ट बॉक्स में 34.88 फीसदी हासिल किया।
लैटिन एनसीएपी के सेक्रेटरी जनरल एलेजांद्रो फुरस ने कहा, "रेनो और सुजुकी की तरफ से ग्राहकों को मिलने वाली खराब सेफ्टी परफॉर्मेंस काफी निराशाजनक है। लैटिन एनसीएपी रेनॉल्ट और सुजुकी को इन मॉडलों की स्डैंडर्ड सेफ्टी में जल्द सुधार करने के लिए प्रोत्साहित करता है।"
लैटिन एनसीएपी के सेक्रेटरी जनरल एलेजांद्रो फुरस ने कहा, "रेनो और सुजुकी की तरफ से ग्राहकों को मिलने वाली खराब सेफ्टी परफॉर्मेंस काफी निराशाजनक है। लैटिन एनसीएपी रेनॉल्ट और सुजुकी को इन मॉडलों की स्डैंडर्ड सेफ्टी में जल्द सुधार करने के लिए प्रोत्साहित करता है।"
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Maruti Suzuki Swift
- फोटो : For Reference Only
गौरतलब है कि जब भारत में न्यू जेनरेशन स्विफ्ट मॉडल को लॉन्च किए जाने के कुछ महीनों बाद साल 2018 में इसका सेफ्टी क्रैश टेस्ट किया गया था। इस टेस्ट में ग्लोबल एनसीएपी ने स्विफ्ट को 2 स्टार रेटिंग दी थी। देश में बिकने वाली Swift में डुअल एयरबैग स्टैंडर्ड हैं। हालांकि, यूरोप में बेचा जाने वाला मॉडल में स्टैंडर्ड तौर पर 6 एयरबैग और इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ESC) मिलता है। सुजुकी लैटिन अमेरिका में मानक के रूप में साइड बॉडी और हेड एयरबैग या ईएससी के साथ मॉडल पेश नहीं करती है।
