उपलब्धि: एआई से 20.75 फीसदी ट्रैफिक सुधार के साथ नोएडा, लखनऊ और आगरा से भी आगे बनारस; खासियत जान लें
एआई तकनीक से वाराणसी की ट्रैफिक व्यवस्था बदल गई। बनारस 20.75 फीसदी ट्रैफिक सुधार के साथ नोएडा, लखनऊ और आगरा से भी आगे निकल गया है।
खबरें लगातार पढ़ने के लिए अमर उजाला एप डाउनलोड करें
या
वेबसाइट पर पढ़ना जारी रखने के लिए वीडियो विज्ञापन देखें
अगर आपके पास प्रीमियम मेंबरशिप है तो
विस्तार
Add as a preferred
आरटीसी प्लेटफॉर्म गूगल आधारित रियल टाइम ट्रैफिक डाटा समेत हर दिन हजारों आंकड़ों का विश्लेषण करता है। प्रमुख मार्गों पर सामान्य दिनों के औसत यात्रा समय का आधार तैयार किया जाता है। इसके बाद लाइव ट्रैफिक में वाहनों को तय दूरी तय करने में लगने वाले समय की तुलना पुराने आंकड़ों से की जाती है। जैसे ही किसी मार्ग पर यात्रा समय निर्धारित सीमा से अधिक होता है, सिस्टम उसे संभावित जाम वाले क्षेत्र के रूप में चिह्नित कर देता है।
इस पूरी प्रक्रिया में गति-यूपी एआई फ्लैगिंग सिस्टम अहम भूमिका निभाता है। प्लेटफॉर्म हर दो घंटे में अपडेट होकर ट्रैफिक की स्थिति का आकलन करता है और जाम की आशंका वाले मार्गों की तत्काल पहचान करता है। इसके बाद संबंधित यातायात अधिकारियों को रियल टाइम अलर्ट भेजे जाते हैं, ताकि मौके पर तुरंत यातायात कर्मियों की तैनाती और जरूरी कदम उठाए जा सकें।
ट्रैफिक दबाव वाले क्षेत्रों में दिखा सुधार, 21 लोकेशन पर लगे है कैमरे
काशी विश्वनाथ धाम, दशाश्वमेध घाट, अस्सी घाट, कैंट, लंका और प्रमुख प्रवेश मार्गों पर रोज बड़ी संख्या में स्थानीय लोगों के साथ पर्यटकों और श्रद्धालुओं की आवाजाही रहती है। ऐसे में ट्रैफिक दबाव वाले क्षेत्रों की समय रहते पहचान कर यातायात व्यवस्था को नियंत्रित करने में आरटीसी मददगार साबित हो रहा है। साथ ही एआई समेत स्मार्ट व सेंसर कैमरे शहर के अलग-अलग हिस्सों में 21 लोकेशन पर लगे हैं।
इसे भी पढ़ें; UP: साइबर अपराध के नेटवर्क का खुलासा, गरीबों के बैंक खातों का इस्तेमाल कर ठगी करने वाले पांच आरोपी गिरफ्तार
आंकड़ों के अनुसार
प्रयागराज में ट्रैफिक जाम में 44.92 फीसदी, गाजियाबाद में 43.15 फीसदी, वाराणसी में 20.75 फीसदी, लखनऊ में 13.67 फीसदी, कानपुर में 13.19 फीसदी, आगरा में 10.99 फीसदी और नोएडा में 10.10 फीसदी की कमी दर्ज की गई।
अधिकारी बोले
वैज्ञानिक रूट मैपिंग, जाम की निगरानी, रूट मार्शल, क्षेत्रवार अधिकारियों की तैनाती, रोजाना डाटा समीक्षा, अतिक्रमण हटाने और सख्त प्रवर्तन को भी शामिल किया गया है। इसका उद्देश्य केवल चालान बढ़ाना नहीं, बल्कि लोगों का यात्रा समय कम करना। -अंशुमान सिंह, एडीसीपी ट्रैफिक
